幕后：百世“甩负担”，是重新起跑，还是吹响合并的军号？_开云app官网

百世团体开始了“断舍离”。11月20日，百世团体依例公布三季报，但这次某种水平上说，财政数据并不是最大的看点。更大的看点在于一同公布的对业务举行战略调整和组织厘革的计划。

而聚焦主业，则是此次调整的关键词。百世团体董事长兼首席执行官周韶宁表现：“当前，百世正努力举行战略调整和组织厘革，将重心越发聚焦到以物流为焦点的主营业务上，增强主业焦点竞争力，从而为我们的恒久增长和盈利能力奠基更为坚实的基础。

”凭据百世团体方面披露：在对各业务板块举行全面评估后，百世计划对业务举行战略调整和组织厘革，从而将集中资源投入到包罗快递、快运和供应链在内的主营业务，提升运营效率和组织灵活性，增强主业的焦点竞争力，以快速应对市场变化和提升盈利能力。此次战略调整计划包罗：凭据各业务的质量、效率和韧性等基本面，优化资源设置，集中资源投入到以物流为焦点的主业，以推动连续性增长和盈利；预计到今年年底前，退出除自营WOWO便利店以外的店加业务。对包罗金融、国际、优货等在内的非主营举行评估，思量多种战略选项，以显著降低这些业务的资金需求。

此外，其还将实施成本削减计划，精简销售用度、一般用度、治理用度以及研发用度。同时，努力优化调整治理团队。

周少华将担任团体董事长兼首席执行官周韶宁的特别助理，由原团体江苏省分公司总司理王小青接替担任团体副总裁、快递事业部总司理。01结果此番决议的配景在于行业日趋猛烈的竞争。

此前，相关快递企业也先后宣布了三季报，单票收入下降，利润下滑成为了许多企业的关键词。至于百世团体，周韶宁也坦承，“当前市场情况充满变数，猛烈的市场竞争和价钱下行压力影响了团体的整体谋划状况。”但如周韶宁所言，虽然整体谋划状况受影响，“团体多个板块的业务量仍取得了显著的增长”。

凭据百世团体三季报披露：快递业务收入为50.8亿元，快递包裹量同比增长24.8%，市场份额为10.6%。单票成本也同比下降了15.9%。

快运业务收入为14.9亿元，快运货量同比增长30.7%，增速高于全行业平均水平，到达246万吨。同时，每吨平均成本同比下降12.6%。

供应链业务收入为4.5亿元，云仓总推行订单量提升至1亿单，同比增长18.3%。百世优货整车物流网络货运平台三季度生意业务单量为23.3万单，同比增长近4成；平台APP上注册司机凌驾28.8万名，同比大增84.5%。事实上，百世团体有些业务确实体现良好，好比快运业务，三季度收入同比上涨了8.2%，而国际业务收入则同比增长了125.9%。

之前业内也有声音认为，百世团体长年的亏损在于其将快递、快运等业务带来的盈利投入到了店加等业务当中，并给出了拆分的建议。02割肉与通达系等快递企业差别，百世团体起步时自带科技基因，也可以说是精英创业。百世也不是以快递公司的名义上市，而是携旗下百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加等业务整体上市。如今，百世团体定位为智慧供应链解决方案与物流服务提供商，其希望通过强大的技术平台和辽阔的物流服务网络，为客户提供包罗快递、快运、供应链治理、末了服务、运力匹配、国际电商物流、物流金融等服务。

可以说，技术、供应链、生态，这些词是百世身上的差别。而这些词落地到业务，一个重要的版块就是百世店加。百世店加降生于2015年，定位为全国性S2B2C深度分销综合服务平台，为“最后一公里”交付提供创新解决方案，包罗为伉俪便利店提供一站式商品供应链服务，便利店品牌WOWO为其旗下品牌之一，其最先孵化的品牌为百世邻里。百世店加发展也颇为迅速，凭据中国连锁谋划协会公布的2020年中国便利店TOP100榜单，百世店加WOWO以445家门店位居第43位。

客观的说，近一个时期，社区商业火热，快递企业也在纷纷结构最后一公里，百世店加的结构其实顺应了这样的趋势。而且根据百世团体的计划，其实百世店加也负担了整个供应链结构中关于商业部门的梦想。

然而，这样的计划磨练智慧，需要时间，尤其磨练资本，况且是在快递快运竞争愈发猛烈，收入不停下降的配景下。而且，受新冠肺炎疫情影响，便利店行业的店肆数量增速也逐渐放缓，行业进入到阶段性调整期。仍然需要时间和资金的投入的店加业务，百世只能“弃捐一边”。03战力现在，百世团体选择聚焦主业，这些主业战力如何？未来怎样？简朴的说，有基础但也有不小的压力。

百世快递笼罩全国100%的区县，拥有86个自营的转运中心和49000多个末了网点；百世快运笼罩全国96%区县，拥有93个自营的转运中心和17000多个末了网点；百世云仓继续拓展下沉市场，云仓达436家，同比增长13.2%，笼罩全国30个省和178个地级市，总修建面积为360万平方米……这些网络与设施，是其发力基础。在上述基础上，百世团体也在努力提升服务能力，好比快递业务，加速进村程序，增强“毛细血管”级的笼罩：力争到2022年底，百世快递将在乡镇和农村建设完成5万个末了服务点；再好比快运业务，在2020年云招商大会上，百世快运表现今年将在自动化设备方面投入2亿元，以改善一线转运中心的存储、分拣、中转等能力。

现在，已在全国45个枢纽性转运中心投入了近80条浅易线和半自动化流水线。对于上述两项业务，百世团体此次也透露了未来计划，其中快递业务方面，陪同着电商物流的增长，接下来将会更优化产物和价钱计谋，生长越发平衡的网络，提高服务质量和运营效率，使业务重回盈利增长轨道。快运业务则是：增加电商大件货量占比，改善产物结构和利润率；增强快递、快运双网融合，降低运力成本；继续提升客户体验和服务质量。

此外，其还将增强快递、快运、供应链业务的协同，推动B2C订单增长；提升高利润率的加盟云仓业务量；新产物和服务方面，通过SaaS平台为商家提供数字化供应链系统，在主要都会建设同城配送网络。此外，作为百世团体增长最为迅猛的业务，国际业务也迎来了新机缘：早前，RCEP签署，这也意味着跨境物流将迎来新的生长机缘。而百世国际在东南亚地域早已完成网络结构，而且也实现了不错的增长：今年第三季度，其东南亚的快递包裹总量同比增长约七倍。

此外，百世还依托于昆明综保区跨境电商清关中心生长中泰跨境空运业务；率先到场崇左跨境电子商务综合试验区建设，与政府携手在凭祥设立中越陆运跨境清关中心，买通中国至东南亚双向跨境陆运通路。04压力综上所述，“甩负担”、“做减法”，百世团体迎来了再出发。

相比以往，这次再出发，它走的将更轻盈，也更扎实，究竟涌入快递、快运、供应链等业务的资源将更充沛。相比老对手，它有双网协同的优势，也有科技基因，成本差距也正在缩减；相比于新玩家，它网络更健全，履历也更富厚，背后的资源也更强大。

从快递行业看，虽然相比往年增速有所下降，可是下沉市场、国际市场等新时机在泛起。而快运市场也仍在拼杀当中，百世快运也取得了不错的市场份额——总而言之，在牌桌上，仍有好牌，只要这局还未竣事，它仍有赢得时机。

固然，不容忽视的，其也面临一系列压力：首先是成本：无论是百世快递还是百世快运，所深耕的市场都是中低端市场，面临的是价钱敏感型客户。而欲提升市场份额，亟需降成本。快递业务方面，虽然百世不停缩进与领先者的差距，可是差距依然在，而在当前的竞争情况下，这种微小差距甚至成为了竞争成败的关键。

而快运业务，现在也在沿着快递的竞争脉络生长，竞争的猛烈水平正在“赶超”快递。第二是服务：聚焦主业之后，百世亟需维护基本盘的稳定。当下，快递行业领先者主动提倡价钱战，以加速行业洗牌，快递新涌入者也在以越发猛烈的方式拓展市场，夹击之下的百世，面向现金流的磨练，网络稳定性的磨练以及网点生存的磨练。

网络是基础，网点是基石，当网络与网点都开始受到影响的时候，整体的服务能力势必受到影响。第三是资本：增收不增利，已经是当下快递企业普遍面临的现实，而为了生存下去，成本战之外，资本战也成为了关键。

从上述调整中，我们看到了百世节省的努力，但节省之外是如何开源。无论是快递板块固网络、提服务、降成本、提效率，还是百世快运提升自动化能力，亦或者是夯实百世国际业务，一切都需要资本。第四，也是最迫切的是时间。归根到底，百世快递甚至包罗百世快运，其所面临的市场是一其中低端的市场，是一个产物与服务同质化严重的市场。

单就快递而言，生长到这一阶段，势须要从龙头走向寡头——市场并不需要这么多同质化的快递。美国的路径是吞并重组，但由于中国快递加盟体制这一特殊性，现在看来似乎只有通过价钱战这一残酷的洗牌方式。而这也是当下传言电商巨头有意整合通达系快递的原因。

在业内人士看来，对于电商企业，作为下游供应商的快递，如果举行整合有利于筛选出最有竞争力的企业，规模效应和网络效应将资助这些企业快速发展，有助于电商企业实现迅速提升配送效率。但如果快递行业中完成高度整合，尤其针对电商市场泛起一家寡头型企业的时候，快递企业对于电商件的议价能力会大幅提升，可以开始追求寡头所带来的垄断效应，这与电商所希望的廉价快递服务相违背。所以电商并不希望快递行业泛起高度整合。

基于此，该业内人士认为：电商企业乐见的快递行业整合是“有限的整合”，其目的是在提升行业整体配送效率的同时，限制快递企业垄断利润的获取。既然是有限的整合，通达系在快递市场的同质化竞争，相当于是“内部消耗战”，未来如何调整吞并，就是一个很值得玩味的问题。其判断称：虽然通达系阿里都举行了投资，但其中既有亲疏之分，又有各快递企业自己的盘算，或许未来会泛起一家由阿里所持股份最多的三家快递公司与菜鸟重新建立的一家新公司。

由此一来，或将真正的在民营快递物流领域形成顺丰、京东+跨越、菜鸟+三通真正势均力敌的盘据势力。这样的传言与判断，有待未来证实。于百世而言，甩掉“负担”的它，当下最重要的是加速跑起来。

于同行而言，百世已往的生长，现在的决议，也留下不少值得思考的问题，好比：恒久愿景与短期利益的取舍，如何低投入的撬动更多资源，以及如何降低成本等等。究竟，如今想打造生态结构的，试图发力最后一公里商业的，远不止百世一家。泉源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）作者/老炮儿。

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